Дипломная работа

от 20 дней
от 7 499 рублей

Курсовая работа

от 10 дней
от 1 499 рублей

Реферат

от 3 дней
от 529 рублей

Контрольная работа

от 3 дней
от 79 рублей
за задачу

Билеты к экзаменам

от 5 дней
от 89 рублей

 

Дипломная азработка экскурсионных туров.На примере речных круизов (по Волге) - Управление персоналом (Менеджмент)

  • Тема: азработка экскурсионных туров.На примере речных круизов (по Волге)
  • Автор: Юлия
  • Тип работы: Дипломная
  • Предмет: Управление персоналом (Менеджмент)
  • Страниц: 99
  • ВУЗ, город: РМАТ
  • Цена(руб.): 4000 рублей

altText

Выдержка

го, круиз обладает лечебным воздействием, а уровень предоставляемых услуг и их качество превосходят показатели других видов транспортных путешествий.
На борту теплохода туристам оказывают различные услуги; некоторые из них могут быть платными.
К бесплатным услугам обычно относят пользование музыкальным и читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия, оказание первой медицинской помощи.
Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет включают:
прием заказов на подачу такси к причалу;
бронирование мест в гостиницах речных вокзалов;
предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время межрейсовых стоянок в качестве гостиниц;
бронирование билетов на смежные виды транспорта;
переноска багажа;
продажа товаров в киосках и буфетах (барах);
пользование гладильной и услугами парикмахерской;
прием радиотелеграмм;
пользование сауной (душем) и камерой хранения;
прокат спортивного инвентаря, столовой и чайной посуды, музыкальных инструментов и многое другое.
1.2 Характеристика круизного туризма как перспективного вида туризма
Российский речной круизный рынок на подъеме. Несмотря на ежегодный рост цен на путевки на 10-20%, число круизных туристов выросло по сравнению с 2005 г. на 10%.
Статистические данные, приведенные ежегодном сборнике «Туризм в цифрах 2005» публикует следующую информацию о перевозках пассажиров в 1995-2004 гг ( Табл. 2.1)

таблица 2.1
Перевозки пассажиров и пассажирооборот внутреннего водного транспорта на туристских и экскурсионно-прогулочных маршрутах
1995
2000
2001
2002
2003
2004
Отправлено пассажиров внутренним водным транспортом – всего, тыс чел, в том числе
25356,4
25699,5
27462,9
26993,1
22114,8
21039,5
На туристских маршрутах
На экскурсионно – прогулочных маршрутах
464,3
1887,9
386,3
2442,1
448,9
2682,2
472,5
2942,6
487,2
2812,6
522,2
3001,7
Пассажирооборот внутреннего водного транспорта – всего, млн пассажиро – километров

1117,0

900,0

917,4

951,6

822,1

801,6
В том числе
на туристских маршрутах
361,1
387,3
415,7
453,1
378,1
391,8
На экскурсоинно – прогулочных маршрутах
54,2
69,0
77,7
84,4
84,8
83,4

Для наглядности рассмотрим представленные данные в графическом изображении ( рис.2.1)
рис.2.1 Структура отправлений пассажиров речным транспортом в 1995-2004 гг ( тыс чел)
Графическое изображение структуры отправлений пассажиров показывает, что на экскурсионно-прогулочных маршрутах перевезено значительно больше пассажиров, чем на туристских маршрутах, а это значит, что речной туризм развивается в круизном направлении слабо. Общий прирост пассажирских отправлений в % по годам представлен на рис. 2.2
рис.2.2 Структура темпов прироста пассажиропотоков
в 1995-2005 г в % к предыдущему году
Из графических данных хорошо видно, что темп прироста отправлений пассажиров экскурсионно-прогулочного направления на протяжении последних лет либо выше, либо равен (2004г) темпу прироста пассажирских отправлений в туристических поездках. По свидетельству специалистов прирост по приведенным показателям в 2006 году равен 10% в туристских отправлениях и 12% в экскурсионно-прогулочных направлениях.
Современный речной круизный туризм сегодня представлен в той или иной мере на всех крупных реках Росси, но наиболее емкими рынками остаются Московский и Санкт-Петербургский.
Современное состояние рынка речных круизов на р. Волге характеризуется высокой туристской активностью. Например, с 2003 по 2005 гг. количество рейсов из г. Москвы выросло с 350 до 432 (с всплеском в 2004 г. до 455). Это объясняется увеличением на столичном круизном рынке численности флота, который долгое время находился в отстое, после чего был продан частным структурам, отремонтирован, реконструирован и переведен в г. Москву. Кроме того, в последние годы на московском рынке речных круизов появляются теплоходы региональных пароходств, выгодно отличающиеся стоимостью аренды.
В г. Нижнем Новгороде также наблюдается рост объемов туристских перевозок, с 154 в 2003 г. до 208 в 2005 г., в связи с увеличением численности флота. В г. Самаре по этой же причине произошло сокращение числа рейсов со 126 в 2003 г. до 116 в 2005 г.
Для оценки равномерности использования рекреационного потенциала Волжского водного пути и прилегающей к нему территории была проведена работа по сбору, систематизации и анализу речных туров, предлагаемых в 2005 г. круизными туроператорами. Полученные результаты воплощены в картосхеме и опубликованы (рис. 2.3).
Рис.2.3 Распределение турпотоков по водным путям европейской части России
Наиболее активно используется участок Верхней Волги, по которому проходит самый популярный маршрут, соединяющий г. Москву и г. Санкт-Петербург. При движении вниз по р. Волге плотность прохождения судов по реке заметно снижается, повышаясь лишь фрагментарно вблизи городов, обладающих собственным флотом: Нижнего Новгорода, Казани, Самары. Наиболее критичная ситуация сложилась на Нижней Волге, где за навигацию проходит менее 50 круизных судов. В связи с этим, использование богатейшего рекреационного потенциала Волжского водного пути характеризуется такой же неравномерностью: на Верхней Волге в сферу круизного туризма вовлекается большее количество объектов ландшафта, природы и историко-культурного наследия, а на Нижней, несмотря на наличие разнообразных и не менее значимых с познавательной и оздоровительной точек зрения рекреационных ресурсов, – меньшее.
Сложившаяся ситуация объясняется неравномерным распределением флота по регионам р. Волги. В навигации 2005 г. в г. Москве было сконцентрировано в 8-10 раз больше флота, чем в других крупных городах Поволжья: Нижнем Новгороде, Казани и Самаре, что объясняется высокой туристской привлекательностью столицы России для иностранных туристов (рис. 2.4).
Рис 2.4 Распределение круизного флота по городам европейской части России
По емкости петербургский рынок составляет около четверти от всего российского: по стране более чем 100 теплоходов совершают около 1800 круизов. На маршрутах, осуществляемых из Петербурга в навигацию 2006 г., задействовано 39 пассажирских теплоходов, из которых восемь используются на коротких рейсах (2-3 дня). За сезон из Северной столицы отправляется чуть больше 400 круизов, из которых почти 300 - рейсы с заходом на Валаам.
В 2006 году ситуация на местном рынке сложилась очень благоприятная. Если средняя загрузка теплоходов за всю прошлогоднюю навигацию составляла 70-75%, то в этой она выросла до 90%. В Петербурге количество коротких рейсов превышает длинные. Однако на длительные рейсы россиянами раскупаются в первую очередь каюты «люкс», это значит, что люди хотят путешествовать с комфортом. Помимо общего увеличения турпотока специалисты круизного бизнеса отметили еще ряд интересных явлений, проявившихся в сезоне 2006 года. Продолжается сокращение числа иностранных туристов на русских реках, поэтому с прошлого года на теплоходы, предназначенные для иностранцев, стали продавать путевки российским туристам - это тенденция последних двух лет.
Еще одной тенденцией этого года стало заметное увеличение числа корпоративных речных выездов, аренда теплоходов компаниями для небольших круизов на один-два дня. Чаще всего корабли бронируют под юбилеи и семинары.
На московском рынке ситуация несколько иная – там у ряда компаний были некоторые проблемы с загрузкой. Рынки все-таки разные. В двух крупных круизных центрах страны – Москве и Нижнем Новгороде – теплоходы, как правило, уходят в рейс на неделю-две. В Петербурге количество коротких рейсов превышает длинные: экономическая целесообразность берет свое – они рентабельней.
Рынок речного туризма постоянно видоизменяется, появляются новые маршруты, прокладывают маршруты по новым речным артериям, так главный козырь компании «Дюла-Сибирь» – трехпалубный теплоход «Антон Чехов». Маршруты - Красноярск-Дудинка (7 дней/, 6 ночей) и Дудинка-Красноярск (8 дней/7 ночей) - это возможность совершить удивительное путешествие через весь Красноярский край с севера на юг и обратно - от субтропических Саян до заполярных районов края. Красноярск-Дудинка-Красноярск (11 дней/10 ночей). Его стоимость начинается от 22 тыс руб. Не меньшим спросом пользуются круизы по Лене, причем в этом сезоне активизировался спрос на зарубежных рынках, в частности, на немецком. ОАО «Ленское Объединенное Речное Пароходство» предлагает три варианта круизов на трехпалубном теплоходе «Демьян Бедный» по маршрутам Якутск-Ленские столбы -Якутск (З дня), Якутск-Ленск (Мирный) - Якутск (8 дней), Якутск-Витим - Якутск (10 дней). На северном направлении проводятся круизы с пересечением Полярного круга, в Жиганск (8 дней) и Тикси (14 дней). Теплоход имеет современное оснащение, общее кондиционирование, здесь два двухместных люкса, 32 двухместные и 19 четырехместных кают на главной палубе, ресторан и музыкальный салон. «Алроса –Круизы» использует на ленских маршрутах теплоход «Михаил Светлов» австрийской постройки, располагающий одно-, двух-, четырехместными каютами со всеми удобствами и кондиционерами, и каютами класса люкс. Предлагаются два варианта многодневных круизов: Якутск – Ленские столбы - Якутск (3 дня-2 ночи) и Якутск – Тикси – Якутск (14 дней).
Компания «Итус-Тур», официальный турагент администрации Санкт-Петербурга, предлагает теплоходные маршруты по Неве, Свири, Волге, Ладожскому и Онежским озерам, на острова Валаам и Кижи. Одно из самых интересных предложений компании - семидневный круиз «Москва - Санкт-Петербург», который совершается на теплоходе "Валериан Куйбышев" 92-016 проекта с 322 посадочными местами. Стоимость семидневного рейса, во время которого туристы знакомятся с Угличем, Ярославлем, Горицами, Кижами, Мандрогами и Санкт-Петербургом, начинается от 9800 руб. при двухместном размещении.
В этом году московский филиал «Компании речного туризма Волжского пароходства» предлагает новый 12-дневный круиз «Жемчужина провинции» по маршруту Москва – Нижнекамск – Болгары - Москва на трехпалубном теплоходе «Ильич» (проект 588), построенном в 1956 году в Германии. За 12 дней туристы увидят Углич, Мышкин, левитановский Плес, Макарьев, Нижнекамск, Болгарский музей-заповедник, Козьмодемьянск, замок Шереметьева, город мастеров – Городец, Тутаев, Рыбинск, а также Нижний Новгород. Стоимость 12-дневного круиза при стандартном двухместном размещении (каюта DBL) с питанием – 15 130 руб., без питания – 12 100 руб.
К летнему сезону компания «Турфлот» модернизировала теплоход «Башкортостан» 305 проекта. Теперь судно располагает 60-комфортабельными местами из 100. Одним из самых интересных туров обещает стать шестнадцатидневный круиз по маршруту Москва - Углич - Ярославль - Кострома - Городец - Нижний Новгород - Чебоксары - Нижнекамск - Пермь - Чайковский - Чистополь - Казань - Макарьев - Плес - Мышкин – Москва. Интересно, что тур проходит сразу по двум крупным российским рекам – Каме и Волге. Стоимость турпакета - от 14 200 руб. на человека с трехразовым питанием и всеми экскурсиями.
Компания «Русские круизы», являющаяся дочерним предприятием ОАО «Северо-Западное пароходство» - крупнейший круизный оператор в Санкт-Петербурге. Она управляет 25 пассажирскими судами, причалами на Неве и Фонтанке, а также предлагает полный спектр туристских услуг для индивидуальных туристов, групп и корпоративных клиентов. Главная новинка «Русских круизов» – трехдневный тур "Онежская сказка", выполняемый на теплоходе «А. С. Попов». Маршрут проходит по следующим городам: Санкт-Петербург- Свирьстрой - Кижи - Петрозаводск - Мандроги – С.-Петербург. Стоимость тура начинается от 3090 руб.
Что касается продолжительности туров, то, по мнению большинства операторов, иностранцы предпочитают программы сроком на 9-12 дней. Как правило, они выбирают рейсы из Санкт-Петербурга в Москву (или наоборот) с заходом в Кижи и Валаам. У россиян наибольшей популярностью пользуются туры выходного дня, а также недельные туры. Более продолжительные программы пользуются меньшим спросом. Например, как и раньше, тяжело идут продажи двадцатидневных туров в Астрахань. По сравнению с прошлым годом цены на рынке выросли примерно на 10% для западных туристов и примерно на 15% (в рублях) для россиян. Связано это как с резким подорожанием топлива, так и с инфляционной составляющей. Однако на глубину продаж подорожание никак не повлияло: уже в марте туры на июль и август пользовались хорошим спросом.
Итоги навигации как хорошие подводят и речники Хабаровска : навигация 2006 г стала лучшей за всю свою историю. Почти 2900 речных трамваев и 125 тысяч пассажиров прошли таможенное оформление в обоих направлениях на данном пункте пропуска. По сравнению с прошлогодней навигацией, которая, кстати, тоже была в свое время самой производительной за всю историю, зафиксирован рост на 8% по судам и на 13 % по пассажирам.
На сегодняшний день ООО «Югра Флот Сервис» (Ханты-Мансийск) организует обслуживание туристов речными теплоходами среднего и дальнего плавания. Всего за три туристических сезона услугами компании воспользовались более 24 138 человек.
В Сургуте туристическая фирма ООО «Оптимист» предлагает туры «Божественная река» - это сплавы на обласах по реке, походы на яхтах «Юганская Обь» и другие увлекательные маршруты.
Помимо общего увеличения турпотока специалисты круизного турбизнеса отмечают в сезоне 2006 года ряд интересных явлений. Например, продолжалось сокращение числа иностранцев, путешествующих по речным просторам нашей страны. Этот сезон удачнее по загрузкам, чем прошлый, по числу петербуржцев заполняемость теплоходов неплохая. Но иностранных туристов стало меньше. Еще пару лет назад интуристы доминировали на круизном рынке России, а сейчас потихоньку происходит перелом.
У тех, кто работает с иностранцами, появились проблемы, связанные с загрузкой. Поэтому с прошлого года на теплоходы, предназначенные для иностранных путешественников, стали подсаживать российских туристов. Раньше такой возможности не было – это тенденция последних двух лет. Зато компании, которые работали с российскими туристами, теперь оказались в выигрыше, потому что их теплоходы уже известны россиянам.
Иностранцев отпугивают не только цены (круизы для них стоят от 1,5 до 5 тыс. долларов), но и уровень комфорта при таких ценах. Помимо этого эксперты связывают отток интуристов с общим неблагоприятным имиджем России.
Еще одна тенденция – меняется не только контингент туристов, но и их приоритеты. Если у иностранцев большей популярностью пользовались длинные туры по 9−12 дней, то теперь благодаря увеличению количества россиян наиболее востребованы короткие туры. Однако на длительные рейсы каюты люкс российскими  туристами раскупаются в первую очередь, еще в октябре-ноябре, а это значит, что народ ищет комфорта.

Одна из задач сферы обслуживания – соответствовать ожиданиям клиентов, а турист нынче пошел требовательный, это отмечают все. Появились пассажиры, которых не устраивает стандартная развлекательная программа на борту. Если раньше было больше людей, которые привыкли к российским развлечениям, например концертам классической музыки, то теперь появляется много молодежи, которая хочет анимации, как на курортах. В результате компаниям приходится расширять штат культмассовых работников. В современных условиях операторам просто необходимо проявлять гибкость и предлагать разборчивым туристам не только круизы «туда – обратно», но и маршруты в один конец. Например, один из теплоходов круизного центра «Латти» поставлен на короткие рейсы, а второй ходит до Москвы.
Сейчас люди могут купить тур из любого города, раньше такой возможности не было. Это выгодно как с экономической точки зрения, так и по времени. Сегодня порядка 10−12% продаж приходится на „мобильных“ клиентов, которые предпочитают ездить из Нижнего Новгорода, а для тура на Валаам и Кижи приезжают в Петербург.
Еще одним способом привлечения туристов в круиз стали новые маркетинговые шаги. Помимо увеличения глубины продаж, когда скидки предоставляются тем, кто покупает тур заранее, операторы впервые начали снижать цены в низкий сезон. В этом году поработали с ценами, стоимость туров выходного дня в мае, июне и сентябре была существенно ниже, чем в июле и августе, – разница могла достигать 30−40%. Этой мерой турфирмы растянули повышенный спрос с разгара лета на начало и конец сезона. Кроме того, до 31 декабря у многих турфирм действуют скидки на туры на следующий сезон. Особенно активно бронируют длительные круизы. 1 ноября операторы уже открывают продажу на навигацию будущего года и агентам предоставляются скидки.
В то же время есть и другие способы борьбы с сезонностью. Зачем снижать цену, если можно сделать интересный круиз?  
Еще одна тенденция этого года – заметное увеличение числа корпоративных речных выездов, аренда теплоходов компаниями для небольших круизов – чаще всего под юбилеи и семинары. Корабли бронируют либо полностью, либо на определенное количество мест. Как отмечают эксперты, спрос так высок, что теплоходов не хватает.
Интерес к рынку речного туризма растет. Интересны результаты маркетингового исследования, проведенного компанией «Инфофолот». В проведенном фирмой опросе приняли участие 383 посетителя сайта. Результаты приведены ниже :

Сколько раз Вы были в речном круизе по России?
 
  рис..2.5 Структура ответов о речных круизах

Прежде всего, и этого следовало ожидать, поскольку средний посетитель сайта как минимум представляет о чем идет речь, и что такое круизы по рекам ему объяснять не надо, подавляющее большинство ответов попали в «положительную» группу. То есть это «серийные» путешественники, либо однозначно выбравшие речные круизы как основной или единственный способ проведения отпуска, либо в том числе и среди других видов отдыха с удовольствием неоднократно путешествовавшие по рекам. Так ответили 179 человек, или 46.7% опрошенных. К ним стоило бы отнести и тех, кто один раз побывал в речной поездке, понравилось, и желал бы как минимум один раз повторить. Таких - 85 человек (22.2%).
110 человек (28.7%) еще ни разу не поднимались на борт речного теплохода, но хотели бы.
Так что в сумме 374 посетителя сайта (97.6%) готовы обязательно куда-либо отправиться на речном теплоходе, были бы время и деньги.
Разумеется, еще раз надо отметить, что сайт то речной, и если бы такой вопрос задать на туристическом сайте более широкого профиля, то постоянные любители турецких пляжей скорее всего переспросили бы: «А что это такое, речной круиз?»
Только 1 (один) человек сказал, что был как-то раз в круизе, и ему не понравилось.
Ну и последнее: заранее считают речные круизы для себя неинтересными и ненужными, хотя ни разу в них не были, 5 человек из числа опрошенных.
На водных путях России действуют три типа круизных туроператоров: туроператоры – дочерние структуры, туроператоры – судовладельцы (имеющие собственный флот), туроператоры – фрахтователи (работающие по договору фрахта с крупными судовладельцами).
Крупнейшие туроператоры рынка отечественного речного туризма – «Столичная Судоходная Компания», нижегородская компания речного туризма Волжского пароходства «Волга-Флот-Тур», петербургская «Русские круизы», самарская «Спутник-Гермес». В областях, имеющих крупные речные артерии есть свои круизные лидеры, в основном обслуживающие собственные региональные маршруты. Это – омская «Евразия Тур» (круизы по Иртышу), архангельская «Помор Тур» (маршруты по Сев. Двине и Белому морю на Соловецкие острова), пермская «Спутник» (круизы по Каме), имеющая офис в Москве якутская «Алроса» (круизы по Лене) и др.
Отдельную группу на рынке составляют туроператоры, ориентированные исключительно на прием зарубежных туристов: «Ортодокс», «КМП-Групп», «Мондо-тур», «Пан Турс», «Водолей», «ВИС-Круиз» и др. В качестве агентов по продаже круизов активно работают такие крупные московские операторы, как «Интурист», «Натали Турс», «Инна Тур».
«Столичная Судоходная Компания» совместно с Московским речным пароходством (МРП) создала собственные отделы международного туризма в Москве и филиалах в С.-Петербурге, Нижнем Новгороде

Название Тип Страниц Цена
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ В СОВРЕМЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ Дипломная 84 4000
азработка экскурсионных туров.На примере речных круизов (по Волге) Дипломная 99 4000
Государственное регулирование организации работы с населением во внутригородском муниципальном образовании (на примере Управы района Замоскворечье г. Москв Дипломная 66 4000
Лидерство Дипломная 66 4000
Анализ и проектирование систем управления персоналом Дипломная 69 4000
Анализ производственно-хозяйственной деятельности и обоснование повышение эффективности производства на примере...(строительного предприятия) Дипломная 67 4000
Мотивация персонала Дипломная 113 4000
Анализ качества обслуживания туристов в Новгородской области и предложения по совершенствованию управления качеством Дипломная 113 4000
Управление личностью и группой в коллективе Дипломная 92 4000
Оптимизация работы по набору, отбору и профессиональной адаптации персонала в огранизации Дипломная 66 4000
 

НАШИ КОНТАКТЫ

Skype: forstuds E-mail: [email protected]

ВРЕМЯ РАБОТЫ

Понедельник - пятница 9:00 - 18:00 (МСК)

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ