Дипломная работа

от 20 дней
от 7 499 рублей

Курсовая работа

от 10 дней
от 1 499 рублей

Реферат

от 3 дней
от 529 рублей

Контрольная работа

от 3 дней
от 79 рублей
за задачу

Билеты к экзаменам

от 5 дней
от 89 рублей

 

Реферат Спорт во Франции. Тур де Франс - История

  • Тема: Спорт во Франции. Тур де Франс
  • Автор: Юлия
  • Тип работы: Реферат
  • Предмет: История
  • Страниц: 19
  • ВУЗ, город: Москва
  • Цена(руб.): 500 рублей

altText

Выдержка

мере 2-ой категории сложности.
Самые известные горы Тура - это вершины hors-categorie (пики, где трудность восхождения - вне классификации), Col du Tourmalet, Mont Ventoux, Col du Galibier, Hautacam и Alpe d'Huez. Именно на этих вершинах, по сути, и выигрывается Тур.
Два гонщика выигрывали майку «горного короля» шесть раз: Федерико Баамонтес (Federico Bahamontes), Испания в 1954, 1958, 1959, 1962, 1963, 1964 годах; и Люсьен Ван Эмп (Lucien Van Impe), Бельгия в 1971, 1972, 1975, 1977, 1981, 1983 годах; в то время как Ришар Виранк (Richard Virenque), Франция, завоевал свою рекордную седьмую майку в 2004 году (1994, 1995, 1996, 1997, 1999, 2003, 2004).
2.4.2. Индивидуальные гонки на время.
В течение Тура проводится обычно три или четыре гонки на время. Традиционно заключительные гонки на время проводятся перед предпоследним этапом на Туре. В нескольких случаях организаторы гонки превращали заключительный этап в Париже в гонку на время. Последний раз это было сделано в 1989 году. Фино носил желтую майку до заключительного этапа, имея преимущество перед Лемондом в 50 секунд, и считался раздельщиком экстра-класса. Грэг Лемонд (Greg LeMond) в финальной разделке опередил Лорана Фино (Laurent Fignon) на 58 секунд, и этого оказалось достаточно, чтобы выиграть Тур. Лемонда и Фино в итоговом генерале разделили всего 8 секунд. Это самый маленький разрыв между победителем и вторым призёром за всю историю Тура.
2.4.3. Командные гонки на время.
Часто на первой неделе Тура проводится этап, известный как командная гонка на время (TTT). Каждому члену команды, которая пересекает финишную черту перед или вместе с пятым (или с последним гонщиком, если команда имеет меньше чем пять гонщиков) членом команды приписывают время пятого (последнего) члена команды, пересёкшего черту; это - средний член команды с девятью гонщиками. Члены команды, которые заканчивают гонку позади пятого члена их команды, получают их индивидуальное фактическое время на этапе TTT.
Традиционно гонщики получали на этапе TTT фактическое время, зарегистрированное пятым членом их команды на финише. Однако, начиная с 2004 года, на Туре единственные гонщики, которые обязательно получают фактическое время - это первые пять гонщиков команды-победительницы этапа TTT; первые пять членов команд, занявших места со 2-го по 21-е получают или фактическое время пятого члена, или вычисленное время, основанное на времени команды-победительницы этапа TTT, плюс штраф, основанный на размещении их команды по итогам этапа TTT. Следующая таблица показывает штрафы, которые начисляются командам, занявшим места со 2-го по 21-е:2nd: 20"12th: 2' 00".
Например, гонщики команды, которая закончила TTT на 14-ом месте, на шесть минут позади команды-победительницы, потеряют только две минуты и 20 секунд в Генеральной Классификации относительно победителей TTT. Однако, если бы они закончили этап на две минуты позади (тоже на 14-ом месте) лидеров, то они потеряли бы только эти две минуты. Если бы они закончили TTT на шестом месте (мы всё ещё предполагаем, что команда отстала на две минуты от победителей), то они потеряли бы только одну минуту (смотри таблицу). Короче говоря, важно только итоговое место команды в TTT. Например, команда, занявшая последнее 21-е место, может проиграть победителю на финише 30 мин (невероятный случай!), а в итоге с учётом штрафа в генерале проиграет всего 3 мин.
Некоторые люди предполагают, что изменения в правилах TTT было попыткой организаторов уменьшить преимущество Лэнса Армстронга и его US Postal Service в TTT. Однако нет никаких свидетельств, подтверждающих эту точку зрения; на мой взгляд, новые правила разработаны для того, чтобы примерно уравнять шансы сильных и слабых команд в TTT.
2.4.4. Легендарные этапы.
С 1975 года заключительный этап Тура проводится в Париже, на Елисейских полях. Трасса этого этапа изобилует многочисленными поворотами, гонщики преодолевают несколько раз круговую дистанцию, вдоль улиц располагаются огромные толпы зрителей. Этот этап обычно не сильно влияет на распределение в генеральной классификации (особенно первой десятки), т.к. является равнинным, здесь бал правят спринтеры. Хотя в истории парижского этапа бывали и исключения. В 1987 году Стивен Рош перед заключительным этапом на 40 секунд опережал Педро Дельгадо в генерале. На финише парижского этапа Дельгадо удалось разорвать пелотон на две части, первая часть (в ней ехал Дельгадо) опережала вторую часть (в ней ехал Рош) на 1 минуту с небольшим. Но на последних метрах дистанции Рошу невероятными усилиями удалось настигнуть Дельгадо. Рош таким образом выиграл Тур. Эта победа была одной из самых ярких за всю историю Тура.
Другой легендарный этап Тура - горный этап с финишем на горе высшей категории сложности Alpe d'Huez. В 2004 году в виде эксперимента на Alpe d'Huez была проведена гонка с раздельным стартом. Подъём на Alpe d'Huez (ещё и в одиночку) оказался настолько сложным, что многие гонщики сходили с дистанции или проигрывали победителю колоссальное время. Ещё один эпический подъём Тура - подъем Mont Ventoux. По мнению многих участников он является самым трудным подъемом на Туре из-за резких изменений природных условий (на вершине нулевая температура и очень разреженный воздух).
2.5. Интересные факты из истории Tour de France.
Tour de France изначально был основан как рекламный проект газеты L'Auto (предок нынешнего L'Équipe), его редактором и соучредителем, Анри Дегранжем (Henri Desgrange) и был призван конкурировать с велогонкой Париж-Брест (спонсируемой газетой Le Petit Journal), и велогонкой Бордо-Париж. Идея создания французской петли принадлежит журналисту L'Auto Гео Лефевру (Géo Lefèvre), с которым Анри Дегранж обедал в парижском кафе Café de Madrid 20 ноября 1902 года (точная дата). Успех гонки Tour de France стал большим успехом и для газеты L'Auto, число подписчиков которой выросло в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч после Тура; в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч, а во время Tour de France 1923 года продавалось 500 тысяч копий газеты в день. Рекордный тираж газеты был достигнут в течение Tour de France 1933 года - 854 тысячи копий в день. Сегодня Тур организовывает «Общество Тур де Франс» - филиал Amaury Sport Organisation (ASO), который является частью медиа-холдинга, в который входит газета L'Équipe.
Основатель гонки Tour de France - Анри Дегранж. Сам Анри Дегранж никогда не принимал участия в гонке, ставшей его детищем. Но за 10 лет до появления «Тура» он установил первый рекорд, проехав за час 35,325 км. В благодарность за роскошный подарок спортивному миру на вершине Галибье в Пиренеях установлен памятник учредителю «Большой петли».
В настоящее время в Туре участвуют профессиональные команды, поддержанные коммерческими спонсорами, но изначально Тур задумывался как гонка одиночек (каждый сам за себя), работа команды на своего лидера первоначально была жестоко осуждена Анри Дегранжем, и только, когда в 1920-ых годах стало ясно, что в одиночку Тур выиграть нельзя (едва ли не треть всех участников доезжала до конца Тура), было принято решение сделать гонку командной (команда состояла из спортсменов одной страны). Коммерческие велокоманды появились на Туре только в конце 1960-ых.
Большинство этапов Тура проводится во Франции, хотя некоторые этапы проводятся в соседних с Францией странах: Италии, Испании, Швейцарии, Бельгии, Люксембурге и Германии. Были прецеденты, когда этапы проводились не только в континентальной части Старого Света, но и за морем, хотя и недалеким, - на Британских островах (посещённые в 1974 и 1994 годах) и в Нидерландах. Три недели гонки обычно включают два дня отдыха, которые иногда используются, чтобы перевозить гонщиков на длинные расстояния между этапами.
В последние годы первому этапу предшествовали короткие индивидуальные гонки на время (1 - 15 км), называемые прологами, или полуэтапами. Это положение было пересмотрено в 2005 году, когда решили, что пролог будет заменён длинной разделкой. Традиционный финиш Тура находится в Париже на Елисейских полях. В течение Тура различные этапы имеют различный профиль и спецификацию (горные этапы, разделки индивидуальные и командные, спринтерские (равнинные этапы). Победитель Тура должен обладать универсальностью (одинаково хорошо ехать в гору и иметь хороший индивидуальный ход). Хотя бывают и исключения: ныне покойный Марко Пантани (Marco Pantani), победитель Тура в 1998 году, великий горняк, был не очень силён в разделке.
С 1984 года проводится Tour de France для женщин, называемый ещё La Grande Boucle Féminine Internationale или просто Le Tour Féminin.
2.6. Культурные традиции Тур де Франс.
Миллионы зрителей ежегодно путешествуют наравне с гонщиками по этапам Тура (естественно не на велосипеде, а на своём автомобиле), некоторые из них располагаются на трассе этапа за неделю до него, чтобы получить лучшие виды на гонку. В часы перед проездом гонщиков на трассе царит атмосфера всеобщего праздника. Каждый велолюбитель может утром, до проезда гонщиков, проехать трассу этапа. Днём по трассе этапа проезжает кавалькада рекламных транспортных средств, техничек, болельщики стоят вдоль дорог с плакатами своих кумиров, играет музыка...
У гонщиков, как и в любом другом виде спорта, существует неписанный кодекс чести. Всякий раз, когда это возможно, гонщику предоставляется право вести пелотон, если трасса этапа проходит через его родные места или у него день рождения. Очень часто в День взятия Бастилии французские гонщики выигрывают этапы Тура. Если у одного из лидеров Тура произошла какая-нибудь механическая поломка, прокол колеса или падение, то его соперники по генеральной классификации не атакуют до устранения поломки велосипедистом и возвращения его в пелотон. На заключительном этапе в Париже гонщики первой десятки не предпринимают никаких атак на позиции лидера Тура, давая ему один заключительный день, чтобы погреться в лучах славы.
Lanterne rouge - это гонщик, который занимает последнее место в общей классификации. Этот гонщик может может быть третьесортным грегари, но он вызывает симпатию французской публики, что является очень престижным. Lanterne rouge получает денежный приз, своеобразный приз зрительских симпатий, даже если между ним и предпоследним гонщиком Тура всего одна секунда в общем зачете. В прошлом много гонщиков пыталось занять последнее место искусственными средствами.








Заключение.
Французы – большие любители спорта. Помимо общепризнанных международных видов спорта, таких как футбол и регби, они увлекаются ездой на велосипеде и катанием на лыжах. Не случайно самые знаменитые велосипедные гонки - Тур де Франс - проходят в июле именно во Франции. Победитель каждого этапа получает вожделенную желтую майку. Многие французы берут неделю отпуска зимой, чтобы поехать на горнолыжные курорты Альп или Пиренеев. Водные виды спорта - виндсерфинг, водные лыжи и другие популярны на побережье Франции летом. Даже небольшие скверы используются для спорта.
Французское министерство туризма в свою очередь уделяет особое внимание информационному освещению всех проходящих спортивных мероприятий, а также рекламе активного отдыха.
Tour de France является, безусловно, самым престижным из всех велосипедных соревнований в мире. В то время, как другие два европейские гранд-тура (Vuelta и Giro d'Italia) известны в Европе и привлекают много профессиональных велосипедистов, они относительно неизвестны вне континента. Tour de France, напротив, долгое время является именем, известным едва ли не каждой семье на земном шаре. Tour de France - это также крупнейшее по числу зрителей спортивное событие в мире.
Тур очень популярен и важен во Франции не только как спортивное событие. Французы считают его национальной гордостью. Любой французский гонщик, который выиграл Тур, становится объектом общественного обожания на родине. Французы любят повторять, что гонщик, который носил жёлтую майку хотя бы один день, никогда не останется голодным во Франции, его совершенно бесплатно накормят в любом кафе или ресторане.
Хотя спорт и сотрясают политические и экономические страсти, он отдается на волю телевидению, а следовательно и рекламе, он развивается и обновляется, становится профессиональней и интереснее. Таким образом, спорт во Франции идет в ногу со временем и с обществом.














Список литературы:
1. Кукушкин В.В. Все о спорте т.3, Москва, 1978, стр.107 – 113.
2. Максаковский В.П. Западная Европа, изд - во Мысль, стр. 138 – 139.
3. Павлов С.П. Олимпийская энциклопедия, Москва, 1980 г.
4. Энциклопедический словарь юного спортсмена, Москва, 1979г. стр. 275 -284.
Максаковский В.П. Западная Европа, изд - во Мысль, стр. 138 – 139.
Энциклопедический словарь юного спортсмена, Москва, 1979г. стр. 275 -284.
Максаковский В.П. Западная Европа, изд - во Мысль, стр. 138 – 139.
Максаковский В.П. Западная Европа, изд - во Мысль, стр. 138 – 139.
Энциклопедический словарь юного спортсмена, Москва, 1979г. стр. 275 -284.
Энциклопедический словарь юного спортсмена, Москва, 1979г. стр. 275 -284.
Кукушкин В.В. Все о спорте т.3, Москва, 1978, стр.107 – 113.
Кукушкин В.В. Все о спорте т.3, Москва, 1978, стр.107 – 113.
Максаковский В.П. Западная Европа, изд - во Мысль, стр. 138 – 139.




HYPER13PAGE HYPER15

1


 

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ