Дипломная работа

от 20 дней
от 7 499 рублей

Курсовая работа

от 10 дней
от 1 499 рублей

Реферат

от 3 дней
от 529 рублей

Контрольная работа

от 3 дней
от 79 рублей
за задачу

Билеты к экзаменам

от 5 дней
от 89 рублей

 

Курсовая разработка системы управленческого учета - Бухучет и аудит

  • Тема: разработка системы управленческого учета
  • Автор: Марта
  • Тип работы: Курсовая
  • Предмет: Бухучет и аудит
  • Страниц: 61
  • ВУЗ, город: ----
  • Цена(руб.): 1500 рублей

altText

Выдержка

отранспортной организации на основании существующей структуры подразделенийШтатное расписание сотрудников ООО «Карголенд»Наименование структурных подразделений и должностейЧислоштатн.ед.Должностной оклад, руб.Надбавка за квалификацию, руб.Месячный фонд з/п, руб.Руководство    Генеральный директор132 75032582,565 333Заместитель генерального директора по техническим вопросам115 1443745552 599Заместитель генерального директора по коммерческим вопросам114 62511302,525 928Главный бухгалтер111 4751082522 300Административно-управленческий персонал    Секретарь генерального директора14 90014406 340Офис-менеджер16 0759807 055Хозяйственный отдел    Начальник отдела112 013697518 988Специалист по техническому контролю13 6002753 875Инженер по технической эксплуатации зданий13 425 3 425Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования13 300 3 300Монтажник внутренних технических систем и оборудования12 333 2 333Грузчик11 800 1 800Грузчик11 800 1 800Грузчик11 800 1 800Грузчик11 800 1 800Грузчик11 800 1 800Грузчик11 800 1 800Грузчик11 800 1 800Уборщик территорий и служебных помещений11 700 1 700Уборщик территорий и служебных помещений11 700 1 700Уборщик территорий и служебных помещений11 700 1 700Уборщик территорий и служебных помещений11 700 1 700Транспортный отдел    Начальник отдела112 775900021 775Заместитель начальника отдела-Главный механик18 3331025018 583Ведущий специалист по эксплуатации и ремонту12 5501752 725Главный специалист по эксплуатации и ремонту12 5501252 675Старший водитель-экспедитор18 025220010 225Старший водитель-экспедитор18 025220010 225Старший водитель-экспедитор18 025220010 225Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 02511007 125Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Водитель-экспедитор16 0256006 625Администратор ангара "Реутов-С"14 475527,55 003Отдел безопасности    Начальник отдела16 26312507 513Заместитель начальника отдела14 975666,255 641Главный специалист по информационной безопасности13 1954503 645Охранник12 800 2 800Охранник12 800 2 800Охранник12 800 2 800Охранник12 800 2 800Сторож11 325 1 325Диспетчер12 605 2 605Отдел учета и отчетности    Начальник отдела15 9892527,58 516Бухгалтер14 40522256 630Бухгалтер13 77917255 504Кассир13 6781882,55 560Отдел по работе с клиентами    Начальник отдела14 61012755 885Оператор call-центра12 400192,52 593Специалист по работе с корреспонденцией12 188192,52 380Юридический отдел    Начальник отдела15 79425508 344Главный специалист по заключению договоров14 0003004 300Ведущий специалист по рассмотрению претензий14 0002754 275Всего71386 750161 724548 474Генеральный директорЗам. генерального директора по эксплуатацииЗам. генерального директора по общим вопросамГрузовая группаОтдел безопасности движенияОтдел продажДиспетчерскаяОтдел кадровОтдел информатизацииОхранаБухгалтерияФинансовый отделОтдел рекламыЮридический отделОтдел снабжения Хозяйственный отделПлановый отделРис. 1. Организационная структура грузовой автотранспортной организацииДля большинства грузовых автотранспортных организаций более всего приемлем структурный подход. В этом случае за основу берется организационная структура грузовой автотранспортной организации, центры ответственности выделяются исходя из подчинения отделов грузовой автотранспортной организации заместителям генерального директора и непосредственно генеральному директору. Данный подход полностью отвечает требованиям к выделению центров ответственности, позволяет установить и оценить показатели, характеризующие как основную деятельность грузовой автотранспортной организации, так и деятельность по обеспечению непрерывной работы по оказанию транспортных услуг. Глава 2. Управленческий учет ООО «Карголенд»2.1 Анализ и классификация затрат ООО «Карголенд»Управление невозможно без полной, своевременной и простой для восприятия информации. Только одновременное выполнение этих условий позволяет принимать эффективные управленческие решения. Информация о себестоимости служит основой для учета и контроля за уровнем затрат в грузовой автотранспортной организации; предоставляет неотъемлемый элемент экономического обоснования любых управленческих и инвестиционных решений организации; отражает эффективность использования ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологий.Переход к рыночной системе хозяйствования привел к тому, что в отечественной практике на законодательном уровне организации обязывают вести бухгалтерский (финансовый) и налоговый учет. Управленческий же учет связан с ними, но обязанность его ведения законодательно не закреплена. В данных условиях сложность учета затрат заключается в том, что понятие себестоимости продукции, а также методика ее формирования в разных системах учета производится в соответствии с различными требованиями, что, несомненно, усложняет учетный процесс и создает препятствия для принятия своевременных управленческих решений. При анализе себестоимости необходимо учитывать, что на ее формирование оказывают влияние как внутренние (использование подвижного состава, трудовых ресурсов, совершенствование организации и управления перевозками и др.), так и внешние, т.е. не зависящие от организации (цены на материально-технические ресурсы, природно-климатические условия, состояние дорог и др.) факторы. Информация о себестоимости транспортных услуг формируется на основе Инструкции, которая утверждена Минтрансом РФ 29 августа 1995 г., но статьи калькуляции в данной Инструкции достаточно общие, так как предназначены для использования всеми организациями автомобильного транспорта. В связи с этим, в грузовых автотранспортных организациях мы предлагаем использовать статьи калькуляции, перечисленные в таблице 1. Таблица 1Перечень статей затрат для грузовой автотранспортной организации ООО «Карголенд» Заработная плата водителей автомобилей:Заработная плата водителей;Надбавки водителям за работу в выходные и праздничные дни;Надбавки водителям за работу в сверхурочное время;Премии водителям за экономию топлива;Другие виды надбавок и премий водителям.Отчисления на социальные нужды:Обязательные отчисления по установленным законодательством нормам;Автомобильное топливо:Затраты на бензин;Затраты на дизельное топливо;Транспортно-заготовительные расходы;Другие виды затрат на топливо.Смазочные и прочие эксплуатационные материалы:Затраты на масла;Затраты на смазки;Затраты на обтирочные материалы;Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей:Затраты на текущий ремонт автомобилей;Затраты на капитальный ремонт автомобилей;Затраты на ТО-1;Затраты на ТО-2;Затраты на запасные части и материалы, израсходованные для ремонта;Амортизационные отчисления по основным средствам, используемым для ремонта автомобилей;Плата за аренду оборудования для ремонта.Ремонт автомобильной резины:Заработная плата и премии рабочих, занятых ремонтом резины;Обязательные отчисления с заработной платы рабочих, занятых ремонтом резины;Затраты по снятию и установке автомобильной резины.Амортизация подвижного состава.Общепроизводственные расходы:Основная заработная плата и премии рабочих, обслуживающих организациюЗатраты на текущий ремонт станочного и другого оборудования;Затраты по охране труда и технике безопасности; Затраты на подготовку и повышение квалификации кадров; Затраты по совершенствованию производства;Затраты на командировки водителей, не возмещенные заказчиком; Затраты на водоснабжение; Затраты на топливо и электроэнергию для технологических нужд и вспомогательные материалы; Затраты на рекламу; Затраты на уплату процентов по краткосрочным кредитам; Затраты на арендную плату; Затраты на оплату консультационных, информационных и аудиторских услуг; Затраты на противопожарные мероприятия;Оплата технических осмотров автомобилей; Оплата стоимости номерных знаков; Оплата за таможенные процедуры; Местные регистрационные сборы и прочие местные сборы, уплачиваемые организацией при выполнении перевозок и оказании других транспортно - экспедиционных услуг;Оплата простоев рабочих из-за отсутствия топлива, запасных частей, шин, бездорожья и другие; Недостача материальных ценностей в пределах норм естественной убыли; Возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников;Пособия в связи с производственным травматизмом;Другие общепроизводственные расходы.Общехозяйственные расходы:Основная заработная плата и премии аппарата управления;Затраты на разъезды и служебные командировки работников аппарата управления; Затраты на содержание и ремонт зданий аппарата управления;Затраты на амортизацию зданий аппарата управления;Почтово-телеграфные расходы;Затраты на междугородние телефонные переговоры;Затраты на ТВ и интернет;Прочие затраты на содержание аппарата управления.Предложенная номенклатура статей затрат принята к внедрению в ООО «Карголенд». Данная номенклатура позволяет определять назначение расходов и их роль, организовать контроль над ними, устанавливать, по каким направлениям необходимо вести поиск путей снижения затрат грузовых автотранспортных организаций. 2.2 Выбор системы учета затратГрузовые автотранспортные организации могут использовать при постановке управленческого учета различные системы учета затрат. На наш взгляд, в связи с объективными причинами и вследствие недостаточной распространенности управленческого учета в российских организациях, следует более подробно рассмотреть возможность использования систем «Директ-костинг» и «Стандарт-кост». В ходе работы сделан вывод, что принципы «Стандарт-кост» позволяют грузовым автотранспортным организациям оперативно и эффективно управлять затратами. Нормативные затраты используются грузовыми автотранспортными организациями для установления реальных цен, для подготовки бюджетов и выработки различных прогнозов. Важным моментом при организации управленческого учета в грузовых автотранспортных организациях по системе «Стандарт-кост является анализ отклонений от нормативных показателей. Без осуществления анализа данная система учета не имеет смысла. Калькуляция, рассчитанная при помощи стандартных норм, служит основой оперативного управления процессом оказания транспортных услуг. Выявляемые в текущем порядке отклонения от установленных стандартных норм затрат подвергаются анализу для выяснения причин их возникновения. Это позволяет администрации оперативно устранять причины возникновения сбоев в процессе оказания транспортных услуг и принимать меры для их предотвращения в будущем. Основной особенностью системы учета затрат «Стандарт-кост» является ее универсальность и возможность применения при любом методе учета затрат.В основу системы учета «Директ-костинг» положен принцип подразделения затрат на постоянные и переменные. К переменным затратам в грузовых автотранспортных организациях относятся затраты на заработную плату, на горюче-смазочные материалы, на восстановление и ремонт шин, на ремонт и техническое обслуживание транспортных средств. Данные затраты в грузовых автотранспортных организациях составляют значительную часть всех затрат, поэтому применение системы «Директ-костинг» в грузовых автотранспортных организациях является целесообразным. «Директ-костинг» позволяет руководству грузовой автотранспортной организации сконцентрировать внимание на изменении маржинального дохода как по организации в целом, так и по отдельным видам транспортных услуг. Система обеспечивает возможность быстрого реагирования грузовой автотранспортной организации на меняющиеся условия рынка.Проведенные исследования позволили сделать вывод, что в грузовых автотранспортных организациях целесообразнее всего использовать систему учета «Директ-костинг» с элементами «Стандарт-кост». В этом случае нормированию подлежат как переменные, так и постоянные затраты грузовой автотранспортной организации. Это позволит использовать все преимущества «Директ-костинг» и в то же время находить отклонения по переменным и постоянным затратам в грузовых автотранспортных организациях.Глава 3. Бюджетирование в ООО «Карголенд»3.1 Составление бюджетов по центрам ответственностиИзучение теоретических аспектов управленческого учета показало, что бюджетное планирование (budgeting) является самым детализированным видом планирования и предусматривает собой процесс подготовки бюджетов в целом по организации и ее структурным подразделениям.Бюджеты, как правило, составляются на один год, а иногда и на более длительный период. Такие бюджеты позволяют с наибольшей тщательностью подходить к планированию деятельности организации на перспективу. В грузовых автотранспортных организациях бюджеты могут иметь большое количество видов и форм. В отличие от формализованных отчета о прибылях и убытках или бухгалтерского баланса, бюджеты не имеют стандартизированных форм, которые должны строго соблюдаться. Структура бюджетов грузовой автотранспортной организации зависит от размера организации и от того, что является предметом бюджетов. Детализированные бюджеты чаще всего составляются на ограниченный период в будущем, обычно в год, с подразделением на более короткие периоды: кварталы, месяцы или 13 четырехнедельных периодов. В конце периода производится сравнение фактических данных с бюджетными. В исследовании нами предлагается использовать следующие виды бюджетов в грузовых автотранспортных организациях (рис. 2). Бюджеты грузовой автотранспортной организацииБюджет движения денежных средствПрогнозный бухгалтерский балансФинансовые бюджетыОперационные бюджетыБюджет продаж транспортных услуг Бюджет себестоимости транспортных услугБюджет коммерческих расходовБюджет управленческих расходовБюджет прибылей и убытковИнвестиционный бюджет Рис. 2. Система бюджетирования в грузовой автотранспортной организацииИспользование бюджетов в грузовых автотранспортных организациях:позволяет контролировать ситуацию, связанную с оказанием транспортных услуг;создает объективную основу оценки результатов деятельности организации в целом и ее структурных подразделений;побуждает руководителей структурных подразделений планировать свою деятельность с учетом интересов грузовой автотранспортной организации в целом;является основой для оценки выполнения плана центрами ответственности. В грузовых автотранспортных организациях, исходя из потребностей управления, можно создать систему управленческой отчетности, способную дать необходимую информацию для принятия управленческих решений и осуществления эффективного контроля. К такому роду информации можно отнести сведения об оказанных услугах, о закупках, отчеты о дебиторской задолженности и т.д. Данная информация может предоставляться, как в стоимостном, так и натуральном измерениях. При выборе измерителя информации необходимо руководствоваться его целесообразностью. Например, для руководителей отдела закупок, прежде всего, важна информация о количестве материальных ценностей. Однако, для начальников отделов продаж, бухгалтеров важна информация не только в натуральном, но и в денежном выражениях.Таблица 3Основные пользователи управленческой отчетности и сроки ее представления в грузовых автотранспортных организацияхНазвание отчетаПолучательПериодичностьЕжедн.Еженед.Ежемес.Отчет о продажахНачальник отдела продажХГенеральный директорХНачальник отдела снабженияХОтчет об оказанных услугахНачальник грузовой группыХНачальник отдела продажХНачальник отдела снабженияХГенеральный директорХОтчет о комплектующих для автомобилейНачальник хозяйственного отделаХНачальник отдела снабженияХГенеральный директорХОтчет о закупкахНачальник отдела снабженияХГенеральный директорХОтчет о дебиторской задолженностиНачальник отдела продаж ХБухгалтерия / Финансовый отделХГенеральный директорХОтчет о кредиторской задолженностиНачальник отдела снабженияХБухгалтерия / Финансовый отделХГенеральный директорХОтчет о движении денежных средствНачальник отдела продажХНачальник отдела снабженияХГенеральный директорХОтчет о себестоимости услугНачальник грузовой группыХФинансовый отделХГенеральный директорХОтчет о коммерческих расходахНачальник отдела продажХНачальник отдела снабженияХГенеральный директорХВ таблице 3 предлагаются виды управленческой отчетности и сроки их представления различными структурными подразделениями грузовой автотранспортной организации.3.2 Определение точки безубыточностиПроведенные исследования позволяют сделать вывод о том, что процесс принятия решений в грузовых автотранспортных организациях имеет ряд особенностей, так как является процессом принятия решения в сфере услуг. На решения руководства влияют как внутренние, так и внешние факторы, а также существующие ограничения.К внутренним факторам можно отнести участие потребителя услуги в процессе принятия решения. Это объясняется тем, что клиент может высказывать свои пожелания относительно того, как бы ему хотелось, чтобы грузовая автотранспортная организация оказала ему услугу по перевозке его груза. В связи с этим процесс оказания транспортных услуг является индивидуальным для каждого покупателя этих услуг. К внешним факторам можно отнести месторасположение грузовой автотранспортной организации, сезонность, а также личностные характеристики продавца и покупателя. Ограничения, связанные с процессом принятия решения, сводятся к тому, что определение качества транспортных услуг всегда затруднительно, так как данные услуги сугубо индивидуальны. По этой же причине всегда сложно оценить работу сотрудников грузовой автотранспортной организации. Проведенные исследования позволили выделить те управленческие решения, с которыми часто приходится сталкиваться руководству грузовых автотранспортных организаций:определение безубыточности оказания транспортных услуг;определение минимальной стоимости 1 автомобиле-часа;изменение объема продаж транспортных услуг;изменение структуры продаж транспортных услуг;целесообразность принятия заказа на оказание услуг по пониженным ценам;оптимизация маршрутов перевозок;решения в условиях определенности, решения в условиях риска;решения в условиях неопределенности.Таблица 4Управленческие решения и апробированные методы для их принятия в грузовых автотранспортных организацияхУправленческие решения в грузовых автотранспортных организацияхМетоды, апробированные в грузовых автотранспортных организацияхОпределение безубыточности оказания транспортных услугCVP – анализОпределение минимальной стоимости 1 автомобиле-часаCVP – анализОпределение прибыли при различных объемах продаж транспортных услугCVP – анализИзменение структуры продаж транспортных услугCVP – анализЦелесообразность принятия заказа на оказание услуг по пониженным ценамCVP – анализОптимизация маршрутов перевозок Линейное программированиеПринятие управленческих решений в условиях определенности Оптимизационный анализПринятие управленческих решений в условиях риска Метод апостериориПринятие управленческих решений в условиях неопределенности Критерии Вальда, Сэйвиджа, Гурвица, Лапласа.Рассчитаем точку безубыточности.Цель – определение целесообразных объектов перевозок и допустимого уровня цен на них.Основные определения:Себестоимость перевозок – затраты на километр пробегаЦена продукции3. Чистый доход Выручка от реализации перевозокУсловие безубыточностиВ точке безубыточности доходы предприятия от реализации перевозок равны затратам на производство данных перевозок.По координате оси ОХ, точка определяет минимальный объём перевозок, при котором они перестают быть убыточными.По оси OY координата точки характеризует минимальный доход предприятия от реализации перевозок, который необходим, чтобы его производство не было убыточным.Значение зависит от четырёх факторов:тарифа на перевозки ;объёма перев

 

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ