Дипломная работа

от 20 дней
от 7 499 рублей

Курсовая работа

от 10 дней
от 1 499 рублей

Реферат

от 3 дней
от 529 рублей

Контрольная работа

от 3 дней
от 79 рублей
за задачу

Билеты к экзаменам

от 5 дней
от 89 рублей

 

Курсовая Внешнеэкономическая стратегия страны (Япония) на современном этапе - Мировая экономика

  • Тема: Внешнеэкономическая стратегия страны (Япония) на современном этапе
  • Автор: Юлия
  • Тип работы: Курсовая
  • Предмет: Мировая экономика
  • Страниц: 35
  • ВУЗ, город: Москва
  • Цена(руб.): 1500 рублей

altText

Выдержка

налаживанием тесных отношений со странами-производителями нефти. В вопросах энергетической безопасности приоритет, как и в большинстве других случаев, отдается Азиатскому региону.
Вопросы охраны окружающей среды начинают выделяться в отдельное направление японской дипломатии. Центральное место на экологическом направлении занимает проблематика Киотосского протокола. Япония, на территории которой было заключено это единственное юридически обязывающее международное соглашение по борьбе с глобальным потеплением климата, вела активную работу по выработке механизмов реализации протокола в рамках конференций сторон Рамочной конвенции ООН по изменению климата.
Традиционно важное место занимают разоружение и нераспространение оружия массового уничтожения (ОМУ) и средств его доставки. Сам статус Японии как миролюбивой державы дает ей все основания занимать активную позицию на этом направлении. Усилия японцев имеют три вектора: нераспространение ОМУ, легкое стрелковое оружие (ЛСО) и противопехотные мины (ППМ).
Сотрудничество в рамках Организации объединенных наций и активное участие в работе ее специальных органов традиционно считается Японией одним из решающих факторов обеспечения глобальной безопасности и реализации основных внешнеполитических задач. Она последовательно отстаивает верховенство ООН в решении международных проблем, стремится к укреплению ее роли. В основе такого подхода лежит стремление использовать свою деятельность в ООН для повышения мирового авторитета Япония и возможности влиять на международную обстановку.
В вопросах обеспечения безопасности, помимо сотрудничества в рамках международных структур, не меньшее значение для Японии представляет и комплекс двусторонних связей. На протяжении уже более 50 лет ключевыми в плане обеспечения безопасности остаются японо-американские оборонительные договоренности.
Не меньшее значение в плане обеспечения безопасности имеют для Японии и ее ближайшие азиатские соседи, в первую очередь Китай. Япония испытывает по отношению к Пекину, наращивающему политическую и экономическую мощь в регионе, смешанные чувства. С одной стороны, Китай как крупнейшая азиатская держава со стремительно растущим ВВП, вступившая в ВТО, представляет значительный интерес для Японии в плане развития торгово-экономических связей. С другой стороны, в Япония все большую озабоченность вызывает рост военных расходов Китая, модернизация вооружений, ядерная программа, противостояние с Тайванем и расширение военной активности в Южно-китайском море.
Япония, стремясь к повышению своего статуса в мировой политике, идет по пути активизации сотрудничества с другими странами, в первую очередь с Россией. Близость внешнеполитических подходов наших стран по основным актуальным проблемам международных отношений открывает широкие возможности для двустороннего сотрудничества.
Кроме того, Япония стремится к расширению контактов с Европейским Союзом. «Совместный план действий» обозначил тенденцию к расширению связей с Европой в сфере политического взаимодействия – борьба с терроризмом, незаконной миграцией и торговлей наркотиками.
Помимо военно-политического аспекта обеспечения национальной безопасности, все большее значение приобретает обеспечение экономической безопасности. Внешнеэкономическая деятельность Японии сосредоточена сейчас в основном на поддержании японских компаний за рубежом и дальнейшем осуществлении либерализации международной торговли. Последнее рассматривается как существенный фактор внутреннего экономического оздоровления. Традиционно Япония делала основной акцент на торговой либерализации в рамках ВТО и АТЭС. При этом Япония достаточно прохладно относился к заключению двусторонних или региональных соглашений о свободной торговле, считая, что они подрывают процесс глобальной либерализации, ведут к экономическому обособлению регионов или отдельных стран.
Япония одновременно продвигает два направления – переговоры в рамках ВТО и разработку соглашений о свободной торговле с отдельными странами или экономическими группировками. В вопросах ВТО Япония выступает за дальнейшую либерализацию промышленных товаров, разработку международных правил в отношении антидемпинговых мер и инвестирования. При этом японцы группируются с ЕС по вопросам осторожного подхода к либерализации торговли сельскохозяйственными товарами, учитывая низкую конкурентоспособность национальных сельскохозяйственных производителей и их значительное влияние на внутриполитические процессы. Япония также выступает за учет экологических вопросов при либерализации торговли. Отмечается необходимость создания адаптационных механизмов для приспособления развивающихся стран к свободной торговле в рамках ВТО.
В решении вопроса создания зон свободной торговли японцы стремятся не просто к снятию таможенных барьеров, а к выработке единых правил экономической игры со своими партнерами: гарантия капиталовложений, взаимное признание стандартов выпускаемой продукции и др. Однако здесь, как и в случае с ВТО, основная проблема – ответное открытие Японией своего сельскохозяйственного рынка для продовольственных товаров других стран. Учитывая сложность и деликатность сельскохозяйственной проблемы, японцам придется проявить немалую изворотливость, чтобы обойти этот «камень преткновения» на пути дальнейшего облегчения условий японской внешней торговли.
С внешнеэкономической линией Японии, равно как и с положением в национальной экономике тесно связана и такая сфера, как японская официальная помощь развитию. Как уже отмечалось, ОПР до недавнего времени являлась наиболее мощным инструментом японской внешней политики. Значение ОПР для японской дипломатии трудно переоценить. Программы помощи помогли Японии существенно улучшить свой имидж среди азиатских соседей, расширить потребительский спрос в экономиках стран-реципиентов, которые затем стали выгодными рынками и местом масштабных инвестиций для японских компаний. Япония с помощью ОПР решала такие ключевые задачи, как предотвращение и урегулирование конфликтов, обеспечение безопасности морских путей, помощь Афганистану и соседним с ним странам.
Параллельно Япония активизировала работу по перераспределению обязанностей по предоставлению помощи в пользу большего вовлечения региональных партнеров. Была разработана и апробирована новая схема совместного с другими государствами оказания содействия менее развитым странам. Указанные направления и методы предоставления японской помощи призваны адаптировать ОПР к современным реалиям, расставить новые приоритеты и в конечном счете усилить голос Японии в решении ключевых международных вопросов.
ГЛАВА 2. Анализ основных экономических показетелей, отражающих внешнеэкономическую стратегию Японии на современном этапе
2.1. Основные экономические показатели в условиях мирового финансового кризиса в Японии в 2009 году

Рассмотрим основные экономические результаты Японии на сегодняшний момент, которые наиболее четко и ясно отражают внешнеэкономическую стратегию государства на стадии всемирного экономического кризиса.
Итак, рассмотрим ВВП Японии, проанализируем такие факторы как численность и трудоспособное население, рассмотрим состояние промышленности Японии в 2009 году, а именно:
предприятия радиоэлектронной и электротехнической промышленности,
бытовой электроники и электронной аппаратуры,
производство промышленных роботов,
наукоёмкие отрасли,
машиностроение, нефтеперерабатывающую, а также химическую промышленность,
целлюлозно-бумажную, химическую, лёгкую, пищевую и горнодобывающую промышленность;
Проанализируем состояние транспорта в Японии в 2009 году, а также финансовую систему и государственный бюджет в период финансового кризиса мировой экономики.
ВВП второй страны мира по этому показателю уменьшится за 12 месяцев, завершающиеся 31 марта 2010 года, на 4%. Падение ВВП по итогам текущего финансового года составит 2,9%. Оба эти прогноза превышают зафиксированное в 1998 году рекордное сокращение японского ВВП, составившее 1,5%.
Рисунок 1. Сравнение падения ВВП в 1998, и прогнозных 2009, 2010гг.
ВВП государства снижается уже три квартала подряд. Падение экспорта, который в наибольшей степени негативно сказался на показателе экономического развития Японии в 4-ом квартале, составило беспрецедентные 13,9% к уровню 3-го квартала.
Численность: Современное население Японии составляет 127 078 679 человека (2009), по прогнозам японских демографов численность населения стабилизируется к 2010 году на уровне 130 млн. человек, а к 2050 году оно составит 101 млн. человек.
Рисунок 2. Сравнение численности Японии на 2009 год и на перспективу
Трудоспособное население также сокращается: в течение двух десятилетий оно уменьшится на 10%. К 2030 году в Японии на одного пенсионера будет всего два работающих жителя, а к 2050 – три работающих на двух пенсионеров. Общественное мнение крайне негативно относится к идее пополнения населения за счет мигрантов, поэтому единственное решение демографической проблемы – это увеличение доли трудоспособных лиц. Это означает, что компаниям и правительству придется привлекать на работу женщин, молодежь и лиц старшего возраста. Доля женщин в работающем населении Японии невелика – 55%, для сравнения в Великобритании она составляет 61%, в США – 62%. Среди управляющих японских компаний женщин менее 10% (в США -46%). Одной из характерных черт японской модели экономического механизма является принцип пожизненного найма. В зависимости от стажа работы устанавливался уровень заработной платы. Трудовые отношения строятся на философии "фирма - наш общий дом". Использование рабочей силы в основном базируется на концепции "человеческого потенциала". Своеобразное положение в трудовых отношениях занимает женская рабочая сила. Руководство многих компаний рассматривает женский персонал как сугубо "расходный материал". Средний уровень оплаты японских женщин значительно ниже, чем мужчин. Япония выделялась самым низким уровнем забастовочной борьбы.
Промышленность.
Промышленность Японии условно можно разделить на две группы отраслей.
К первой относятся материалоемкие производства, потребляющие много металла и другого сырья: выплавка стали и нефтехимия, автомобиле- и судостроение.
Ко второй группе относятся самые наукоемкие отрасли: производство роботов, ЭВМ, полупроводников, бытовой радиоэлектроники. В этих отраслях Япония ведет ожесточенную борьбу за техническое первенство с конкурентами - США и Западной Европой.
Черная металлургия использует импортную руду и уголь. Металлургические комбинаты отличаются высоким техническим уровнем; они размещены на побережье, что обеспечивает дешевую доставку сырья и топлива непосредственно к доменным печам, без перегрузок. Часто они комбинированы с нефтехимическими заводами, составляют единые комплексы. Развита разнообразная цветная металлургия, в том числе выплавка алюминия.
Автомобильная промышленность занимает первое место в мире. Автомобильные концерны "Тойота", "Ниссан", "Хонда" успешно конкурируют с американскими и западноевропейскими, захватывают зарубежные рынки. Японское судостроение дает около 1/2 судов зарубежного мира.
Среди отраслей второй группы, отличающихся высокой наукоемкостью, немало таких, где Япония также достигла лидерства в мире. Прежде всего, это бытовая радиоэлектроника - по производству видеомагнитофонов (около 80% мирового), цветных телевизоров, радиотехники страна не имеет конкурентов. Предприятия радиоэлектронной и электротехнической промышленности ориентируются на центры с квалификационной рабочей силой, с хорошо развитой транспортной системой, с развитой научно-технической базой. На долю Японии в начале 90-х годов приходилось свыше 60% производства промышленных роботов, ½ станков с ЧПУ и продуктов чистой керамики, от 60 до 90% производства отдельных типов микропроцессоров в мире. Япония сохраняет лидирующие позиции в производстве бытовой электроники и электронной аппаратуры. Удельный вес страны в мировом выпуске цветных телевизоров (с учётом производства на зарубежных предприятиях японских компаний составляет более 60%, видеомагнитофонов – 90%, и др.). На продукцию наукоёмких отраслей приходится около 15% всего объёма промышленного производства Японии. А в целом, на продукцию машиностроения – около 40%.
Лидирует она и по производству роботов (более 100 тыс. в год), и по оснащенности ими хозяйства. В Японии имеется несколько "безлюдных" заводов, где почти все производство обеспечивается роботами. По объему производства электронно-вычислительной техники Япония уступает лишь США, хотя уже выпускает ЭВМ пятого поколения.
Японская наука и индустрия занимают ведущие места по биотехнологии, производству полупроводников, разработке и использованию новых источников энергии (программа "Солнечный свет").
Предприятия нефтеперерабатывающей, а также химической промышленности тяготеют к основным центрам Тихоокеанского промышленного пояса – в токийской агломерации аланского промышленного пояса. В токийской агломерации (Кавасаки, Тиба, Иокогама), в районе Осаки и Нагои предприятия используют привозное сырьё. По уровню развития химической промышленности Япония занимает одно из первых мест в мире.
В Японии также развита целлюлозно-бумажная промышленность.
Сохраняет не маловажное значение отрасли лёгкой и пищевой промышленности. Однако растёт конкуренция со стороны развивающихся стран по многим видам трудоёмких производств лёгкой промышленности (за счёт дешевизны рабочей силы в других странах).
Что касается горнодобывающей промышленности, то необходимо отметить, что минеральные ресурсы Японии скудны. Имеются лишь довольно значительные запасы известняка, самородной серы и каменного угля. Крупные угольные шахты расположены на Хоккайдо и на севере Кюсю. В стране ведется в небольшом объеме добыча нефти, природного газа, медных и серых колчеданов, железной руды, магнетитовых песков, хромовых, марганцевых, полиметаллических, ртутных руд, пирита, золота и других полезных ископаемых. Однако этого недостаточно для развития черной и цветной металлургии, энергетики, химической и других отраслей промышленности, которые работают в основном на привозном сырье.
Транспорт. Япония - страна технически передового транспорта и, несмотря на преобладание гористой местности, хорошо развита инфраструктура. Во всех внутренних перевозках главную роль играет автомобильный (90% всех грузов) и железнодорожный транспорт. 60% железных дорог электрифицировано, средняя скорость поездов превышает 120 км/ч. В Японии железная дорога является основным средством перевозки пассажиров. Она является массовым и высокоскоростным транспортом между основными городами, и для пригородных пассажиров, ежедневно совершающих поездки в мегаполисы. Семь железнодорожных компаний Японии, находившиеся в руках государства до 1987 года покрывают большую часть страны. Также есть железнодорожные сервисы, предоставляемые частными компаниями, региональными правительствами, и компаниями, основанными обеими сторонами. Японские поезда известны тем, что они всегда ходят по расписанию. Пять станций (Синдзюку, Икэбукуро, Сибуя, Умэда, Иокогама) обслуживают по 2 миллиона пассажиров в день каждая, делая японцев нацией, которая больше всех пользуется железными дорогами в расчёте на душу населения.
Общая продолжительность железных дорог — 23 670,7 км, из которых 2 893,1 км электрифицированная со стандартной шириной колеи 1 435 мм и 89,8 км узкой колеи, которая тоже электрифицирована. Около половины из 20 656,8 км 1067-мм пути и 40 км 762-мм пути электрифицировано.
Все четыре острова связаны между собой туннелями и мостами. Обеспеченность автомобилями на душу населения - 552 на 1000 человек - самая высокая в мире. В Японии получили развитие все виды транспорта, за исключением речного и трубопроводного. По характеру своей транспортной сети эта страна напоминает страны Западной Европы, но по размерам перевозок грузов и особенно пассажиров она намного превосходит любую из них. А по густоте пассажирских железнодорожных перевозок она занимает первое место в мире. Япония также обладает очень крупным и самым современным морским торговым флотом. Япония обладает современной и эффективной транспортной системой, которая обслуживает более 100 млн. людей.
Все внешнеторговые связи и часть внутренних обеспечиваются морским транспортом - первым в мире по грузоподъемности (если не считать флотов под "дешевыми флагами"). В Японии более ста портов, в том числе одни из крупнейших в мире - Кобе, Нагоя, Иокогама и др. В международных связях велико значение воздушного транспорта.
Финансовая система. Денежной единицей в стране служит иена, эмиссию которой осуществляет Банк Японии. Центральный банк стремится держать под контролем курс иены путем покупки и продажи валюты на финансовых рынках. Им регулируются также процентные ставки и объемы кредитов. Ставка Банка Японии уже давно находится на минимальном уровне. До глобального экономического кризиса центральный банк смог поднять ее до уровня в 0,25%, но она все же, оставалась самой низкой среди развитых стран. Текущий кризис вынудил монетарные власти пойти на снижение основной ставки до 0,1%, чтобы стимулировать экономическое развитие и повысить ликвидность финансовой системы.
Государственный бюджет. Правительство Японии утвердило бюджет на следующий финансовый год, который начнется в апреле 2009 года, с расходами на уровне 88,548 трлн. иен (974,12 млрд. долл.). Это является рекордной суммой для первоначального варианта бюджета за всю историю страны. Она на 6,6 %, или на 5,487 трлн. иен, превышает показатель исходного бюджета на 2008 финансовый год. Япония намерена разместить в следующем году новые государственные облигации на сумму 33,294 трлн. иен, в частности, для покрытия дефицита бюджета. Объем государственного долга страны превышает 170 % от годового объема производства Японии, что является наихудшим показателем среди промышленно развитых государств. Ранее власти Японии планировали перейти к сбалансированному бюджету к 2011 году, однако в условиях мирового экономического спада актуальность этих планов резко снизилась.
Таким образом, можно сделать вывод, что в Японии развиты высокие технологии (электроника и робототехника). Также развито транспортное машиностроение, включая автомобилестроение и судостроение, станкостроение. Структура экспорта: транспортные машины, автомобили, мотоциклы, электроника, электротехника, химикаты. Структура импорта: машины и оборудование, топливо, продовольствие, химикаты, сырье.
2.2. Экспорт и импорт Японии в период мирового экономического спада в 2009 году

Важной особенностью географической структуры внешнеторговых связей является их направленность на США. До настоящего времени на американском рынке реализуется 20 - 25% японского экспорта и обеспечивается 10 - 20% импорта. В свою очередь на Японию приходится порядка 11% американского экспорта, в том числе почти 20% сбыта сельскохозяйственной продукции, и 14% импорта. Экономическое развитие, структура производства предопределили большую зависимость Японии от развивающихся стран - около половины ее экспорта и свыше 40% импорта. Япония выступает основным торговым партнером ряда стран Восточной и Юго-Восточной Азии.
Итак, основными экспорт-партнерами на 2007 год были: США 20,4 %, Китай 15,3 %, Южная Корея 7,6 %, Тайвань 6,3 %, Гонконг 5,4 %
Рисунок 3. Основные экспорт-партнеры Японии
Существенные изменения претерпела структура экспорта. До 60-х годов преобладающее место в ней занимали потребительские товары: радиоприемники, телевизоры, текстильные изделия. Затем ведущие позиции заняла продукция черной металлургии, суда, автомобили - свыше 60% экспорта. В 80-е годы произошел новый сдвиг в структуре японского экспорта: при увеличении доли автомобилей и бытовой электротехники на первые позиции стал выходить экспорт капитального оборудования.
На сегодняшний день структура экспорта в Японии представлена следующими товарами:
транспортное оборудование,
транспортные средства,
электроника,
электротехника,
химикаты.
В 2008 году экспорт Японии оказался впервые за 28 лет меньше импорта, сообщает BBC. Это произошло из-за того, что экспорт сократился на 16 %.
Экономический кризис сильно отр

 

НАШИ КОНТАКТЫ

Skype: forstuds E-mail: [email protected]

ВРЕМЯ РАБОТЫ

Понедельник - пятница 9:00 - 18:00 (МСК)

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ